Saab berget linköping

Hem / Mobilitet (Bil, Cykel, Kollektivtrafik) / Saab berget linköping

Efter sedvanliga kontroller kunde man ta den väldigt långa rulltrappan ner till fabriken.

På väg upp till solen får jag veta att bergverkstaden användes dagligen till slutet av 1998. Samma väg användes för att forsla upp de färdiga flygplanen. Mitt under brinnande krig sattes arbetet igång som ett samarbete mellan SAAB och Kungliga Flygförvaltningen (KFF).

se en majestätisk B18 från den tiden då Sverige hade egna bombplan, Ikaros, J21 mm.

Naturligtvis fanns även en kiosk som tidstypiskt nog gjorde reklam för Tulo.

Arbetstiden började klockan 06.48 och 07.05 låstes dörrarna. Även den beväpningstekniska avdelningen flyttade ner.
Omklädningsrum samt kök och matsalar för 1 000 personer i varje skift, samt kontor för planering och förrådshållning installerades.
Dert unika med berget var att SAAB skötte byggandet och KFF skulle bekosta och äga, vilket de gjorde fram till 1 augusti 1968 då SAAB tog över ägandet.

Bygget startade 17 mars 1943
Färdigt för inflyttning i december 1945
Bortsprängd bergsmassa 146 000 m³ (skapade ett berg vid flygplatsen)
Bergart: Grovkornig granit
Ca 35 m under marknivån
Total golvareal: 21 300 m²
Kostnad per m²: 252.50 kr
Kostnad per m³: 75.10 kr
Rulltrappa och hissar (ASEA): 205 000 kr
Total kostnad: Beräknad till 7 715 000 kr (8 325 000 kr)

BYGGNADEN

Fristående betonghus som vilar direkt på tunnelbotten
Höjd bottenvåningen 4,2 m
Höjd övervåning 4 m
Skeppens bredd 14 m
Temperaturen 20^o, relativa luftfuktigheten <60%
Lufttillförsel mellan 70 och 120 m³/tim per person

Bottenvåningen innehöll

Komplett plåtverkstad
Ytbehandling
Målning
Värmebehandling
Olika typer av pressar
Kontroll
Apparatkontroll
Matsal, kiosk

Övervåning

Komplett maskinverkstad
Kontroll
Kontor för Verkstadsingenjören
Planering
Konferensrum, vilrum
Omklädningsrum
Matsal för medhavd mat
Akvarium
Rulltrappa, en gång Sveriges längsta av trä

Det enda som saknades var övernattningsmöjligheter.

Ritning över berget

Uppfarten ur berget.

En av flertalet trappor mellan de två våningarna.

Berget Sida 1

Berget Sida 2

En av flertalet väderklockor i berget.

Gamla generatorrummet.

I restaurangen har väggmålningar gjorts av en Linköpingsmålare.

System i berget för att upplysa förmän och andra tjänstemän om att de har telefon.

En av de större trapporna mellan över och nedre planet.

Till höger i bild börjar suckarnas gång som leder bort mot rulltrapporna.

Gruppbild i en gång Sveriges längsta rulltrappor.

Arkivlådor där det troligen legat mängder med ritningar till SAAB’s flygplan under årets lopp.

Gruppen återsamlas i ”kyrkan” utanför berget

Rikspallen

SAAB Berget

Transportvägen till berget

Skyddsportar finns även inuti anläggningen

”Suckarnas gång” mellan rulltrappan och själva fabriken

Rulltrappan

En del utav anläggningen används idag utav SAAB Space

Anläggningen består utav betongbyggnader i ett större bergrumskomplex

Ett av kontorsrummen

Hissen

SAAB Berget

Informationen är hämtad ur: Vingpennor ”Flygplanbygge under jorden” av Hugo Bertler.

”Från ASJA till SAAB” av Gert Peterson, Saab, 1999.
Bilagor: ”Vissa uppgifter rörande bergverkstaden” sammanställt av Hugo Bertler

Sammanställt av Lars-Uno Elwingsson och Lars A. Hansson

Karta

Linköping Airport - Linköping

58.407218815.673743800000011

Tidigare studiebesök:

Studiebesök - 19 okt 2012 - 09:00
Studiebesök – SAAB Reservlista - 19 okt 2012 - 09:00
Studiebesök SAAB Linköping 2014 - 22 okt 2014 - 13:00

Kommande studiebesök:

Etiketter: 1940-talet,Flygvapnet,Östergötland,Verksskydd

Verkstäderna är organiserade i fyra vertikala skepp.
På den nedre våningen ser verkstadsdelen likadan ut men den övre horisontella gången saknas däremot finns här matsal, kiosk och utgång mot ”kyrkan”.

Innertaket är inte bara välvt utan vackert också!

I det ofantligt stora bergrummet är fabriken byggd som ett två våningar högt hus i betong.
För att klara av att kyla bort all värme från maskiner, ugnar och människor har anläggningen en omfattande luftkonditionering. Ett av de (då) mest effektiva sätten att skydda industrin är att i fredstid flytta in den i bergrum.

Endast fundamentet står kvar.

Trappa ner till verkstadens nedre våning

Anläggningen har kontor för verkstadsplanering och materialbokföring samt maskinrum med ställverk, värmecentral, kompressorer, kylanläggningar, luftkonditionering, reservkraft etc. Efter att ha tagit en examen i journalistik från Stockholms universitet började jag min karriär som lokalreporter innan jag började på Bladet.

Under åren har jag haft möjligheten att täcka en mängd olika ämnen, från internationell politik till miljöfrågor.

Bild från bygget av anläggningen (via SAAB).

En tur ner i berget..

Personal på väg till jobbet passerade en tunnel ochett trapphus som två våningar ner slutade i det s.k. Den militära beteckningen på detta toppmoderna jaktplan blev J29.
Beväpning utgjordes av fyra automatkanoner med 20 mm kaliber samt jaktraketer eller attackraketer.

Temperatur och luftfuktighet sköts helt automatiskt och miljön vid mitt besök var alldeles utmärkt.

Delar till olika flygplan finns lite här och var och detär inte alltid lätt att känna igen från vilken flygplanstyp de kommer.
Den är belägen i omedelbar anslutning till SAAB:s ordinarie fabrikslokaler och inrymmer verkstadslokaler, godsmottagning, ankomstkontroll & materielprovningsavdelning samt diverse förråd.

”suckarnas gång” leder från rulltrapporna mot verkstaden

Mellan verkstad och allmänna utrymmen har det funnits ett stort akvarium.
Senare fick man även Sidewindermissiler.

bild från Wikipedia/Towpilot

Tunnan flög första gången den 1 september 1948 och den första J29:an levererades till F13 (Norrköping) i maj 1951.

En av de största i Sverige är SAAB:s bergsfabrik i Linköping som redan från början var planerad och byggd för tillverkning av flygplan, såväl i freds- som i krigstid.