Köpings hamn fartyg
Hem / Resor & Turism / Köpings hamn fartyg
Ständig utveckling är viktigt för oss, så viktigt att det är en del av vår Affärs- och marknadsstrategi.
Utvecklingen innebär att magasinytorna ökar från cirka 72 000 kvadratmeter till 87 000 kvadratmeter och upplagsytorna från cirka 350 000 kvadratmeter till 370 000 kvadratmeter.
Via denna länk hittar du kartmaterial över hamnarna.
Färdiga projekt
Kajer:
- Samtliga kajer i Västerås, inklusive energihamnen.
- Inre långkajen och energikajen i Köping.
Ytor:
- Stora delar av ytorna i bägge hamnarna är renoverade med minst ny beläggning.
Muddringen kommer göra det möjligt för större fartyg att angöra Köpings hamn, något som både skapar möjligheter för företagen i regionen och vinningar för miljön, säger Christer Nordling, teknisk chef/projektägare, Köpings kommun.
Genom att stabilisera de förorenade massorna med cement, slagg samt aktivt kol får man en hårdgjord yta som i sin tur blir en verksamhetsyta för industriverksamhet.
Segelfri höjd Oljehamnen K30 är 39,9 m För övrig information se Mälarleden samt Stockholmsleden.
Bogserbåtar
Riktlinjer för bogserbåtsassistans, se länk nedan.Mörkerrestriktioner
Restriktion för ammoniaklastade fartyg, se länk nedan.Vindrestriktioner
Inga utfärdade restriktioner.Siktrestriktioner
Restriktion för ammoniaklastade fartyg, se länk nedan.Ankarplatser
Cirka 1,2 M på ömse sidor om Kvicksundsbron.
Muddring av farleden i Köpings hamn
Köpings hamnprojekt är en del av Mälarprojektet som innefattar hela farleden i Mälaren inklusive Södertälje sluss och kanal.
Sluss och klaffbro har ett planerad byggtid för färdigställande runt år 2027. Max ankomst-/avgångsdjupgående 6,8 m.
Kaj 20 djup vid kaj 8,0 m. Max ankomst-/avgångsdjupgående 6,8 m.
Kaj 30 djup vid kaj 8,0m. Nuvarande maxmått för fartyg är 135 x 18 x 6,8 meter. Uttjänta magasin lämnar plats för magasin 55 och 57
Uttjänta magasin lämnar plats för magasin 55 och 57
.
Hamnutveckling
Hamnarna i Västerås och Köping rustas och utvecklas för att kunna ta emot större fartyg och högre godsvolymer.
Att vi omhändertar muddermassorna och återanvänder dem minimerar dessutom transporter och inköp av nya produkter, vilket säkerställer en hållbar utbyggnad av hamnen, säger Carl Johan Söderberg, regionchef på Peab.
Hamnprojektet genomförs i samverkan med Västerås kommun, Köpings kommun, Sjöfartsverket och Trafikverket.
Max ankomst-/avgångsdjupgående 6,8 m.
Kaj 40 djup vid kaj 7,6 m. Här hittar du information om vad som händer 'just nu' i hamnarna.
Utveckling av Västerås och Köpings hamnar
Hamnarna i Köping och Västerås har genomgått en stor utvecklingsinsats.
Södertälje sluss samt kanal byggs om och breddas för större fartyg, vilket ökar framkomligheten.
Det är viktigt att kopplingen mellan farled, hamn och land fungera bra för att kunna hantera större mängder gods.
Att vi omhändertar muddermassorna och återanvänder dem minimerar dessutom
transporter och inköp av nya produkter, vilket säkerställer en hållbar utbyggnad av hamnen.Carl Johan Söderberg, regionchef Peab
– Vi är nöjda med upphandlingen och ser fram emot ett samarbete med Peab gällande muddring av Köpings hamninlopp.
Utvecklingen av Västerås hamn och Köpings hamn ingår som en del av Mälarprojektet, ett av Sveriges största sjöfartsprojekt. Max ankomst-/avgångsdjupgående 6,8 m.
Kaj 45 djup vid kaj 8,0 m. Med anpassningar i Södertälje, farled och hamnar (exklusive Hjulstabro) är maxmått för fartyg 140 x 24 x 7 meter.
Mälarprojektet påbörjades hösten 2016 med arbeten i Södertälje kanal.
För att säkerställa att farleden in till Köping har rätt djup och bredd längst farlededens ytterkanter ska cirka 250.000 kubikmeter muddermassor omhändertas.